Les roues assurent le contact de votre longboard avec le sol (si ce n'est pas le cas, vous avez probablement fait une erreur). Les roues de longboard sont généralement en polyuréthane, souvent raccourci en thane. Il s'agit d'une composition spéciale de différents plastiques qui leur confère un aspect caoutchouté. Toutes les marques, Abec 11, Orangatang, Sector 9, Venom, Nersh et Divine, ont leurs propres mélanges, en anglais. Certaines marques, comme Sector 9 et Abec 11, proposent également des mélanges différents pour différents produits de leur gamme, avec des comportements différents. Presque toutes les roues de longboard ont un noyau en plastique dur, de tailles différentes pour ajuster le comportement et les sensations des roues. Ce noyau est plus dur que l'uréthane qui l'entoure et assure un bon positionnement des roulements à billes.
Taille de la roue
Le nom roues de longboard Elles sont un peu fluides, mais leur diamètre est généralement compris entre 65 et 75 mm. Certains diront qu'une roue souple de 50 mm est considérée comme une roue de longboard, et ABEC 11 fabrique des roues allant jusqu'à 107 mm de diamètre, soit presque la taille d'un CD standard.
Une roue plus petite accélère plus vite grâce à son diamètre plus petit et à son poids plus faible, mais sa vitesse de pointe est plus faible. Une roue plus grande accélère plus lentement, mais sa vitesse de pointe est plus élevée grâce à sa masse plus importante, et elle roule théoriquement plus loin. Une roue plus grande roule également plus facilement sur le gravier, les branches et les nids-de-poule.
Dureté/duromètre de la roue
Les détails sur la dureté des roues sont particulièrement importants pour ceux qui pratiquent la luge régulièrement ou qui souhaitent participer à des compétitions. Pour le skieur amateur, la couleur des roues peut être plus importante, mais il est également important de savoir qu'une roue souple est plus confortable.
Les roues de longboard sont mesurées sur une échelle appelée duromètre, ou simplement « duro » en abrégé. L'échelle va de 1 à 100, A indiquant les plastiques les plus souples. B, C, D, etc., décrivent les matériaux les plus durs. Un élastique classique se situe environ à 25 sur l'échelle. Les roues de longboard ont généralement une dureté comprise entre 75A et 89A, mais certains fabricants proposent des roues aussi souples que 72A et aussi dures que 99A, soit la dureté d'une roue de skateboard.
Une roue de longboard plus souple est plus confortable et absorbe mieux les vibrations de la route. Elle offre également une meilleure adhérence, permettant des virages plus serrés et plus francs qu'avec une roue dure. En effet, une roue souple est davantage comprimée sous le poids du rider, ce qui augmente la surface de contact et la friction, ce qui ralentit le roulement d'une roue souple par rapport à une roue dure.
Une roue dure roule plus vite dans de bonnes conditions, comme sur un asphalte lisse, mais glisse plus facilement en virage. Les roues dures sont également plus adaptées à ceux qui souhaitent apprendre à glisser ou allonger leurs glissades. Pour ceux qui aiment rider avec les roues latérales, il est également utile de savoir qu'une roue dure résiste mieux aux glissades qu'une roue plus souple.
La forme
Ce qui fait peut-être la plus grande différence dans le comportement d'une roue, c'est sa forme. Il y a beaucoup à assimiler, mais nous allons commencer par le début en espérant que cela fonctionne.
Tout d'abord, nous avons la surface de contact de la roue, c'est-à-dire la surface qui est en contact avec la route, plus elle est grande, plus l'adhérence est importante.
C'est une règle simplifiée, avec différents types de lèvres, le caractère de la roue change considérablement.
Lèvre
Pour clarifier, c'est lèvre un terme ou un surnom pour désigner ce à quoi ressemble le bord de la roue.
Il existe des roues à lèvres pointues, droites, biseautées et rondes, ainsi que des combinaisons de ces différentes formes. Plus elles sont pointues, plus vous pourrez effectuer des virages serrés et plus il sera difficile de glisser. Avec une forme ronde lèvre Il est plus difficile d'enchaîner les virages avec une bonne adhérence, et les roues se décollent plus facilement en virages serrés et en slide. En slide, une lèvre ronde est beaucoup plus tolérante qu'une lèvre pointue, ce qui réduit les risques de coupure et de chute.
Largeur et zone de contact
La largeur de la roue influence grandement l'adhérence, car elle crée une plus grande surface de contact avec le sol. Une roue plus large assure une meilleure adhérence dans les virages. Mais ce n'est pas seulement la largeur de la roue qui augmente la surface de contact. Un diamètre de roue plus grand améliore également le contact avec le sol. Par conséquent, la surface de contact dépend à la fois de la largeur et du diamètre, bien que la largeur soit l'élément qui influence le plus le contact.
Une surface de contact plus large vous donne plus d'adhérence dans les virages et vous permet généralement de surmonter plus facilement les petits débris sur la route et de maintenir un peu mieux le contact.
Le noyau
Roues à gros noyaux
Roues à petits noyaux
La taille et la forme du noyau jouent également un rôle. Généralement, le noyau n'est visible que sous la forme d'un petit anneau coloré autour des roulements, et il est assez petit. Plus le noyau est grand, plus la roue sera dure ; avec un noyau plus petit, la roue sera plus souple.
L'une des propriétés les plus importantes du noyau est de garantir que la roue conserve sa forme pendant le ride, notamment en slide. Plusieurs roues de slide, comme les Abec 11 Freeride, les jeux de roues centrales Sector 9 et les Venom Tweakers, possèdent un noyau large pour garantir une excellente conservation de leur forme. Ainsi, les roues s'usent uniformément et offrent des sensations de glisse quasi identiques tout au long de leur durée de vie.
Roues à noyaux ventilés
Il y a aussi noyaux ventilés Des roues qui allègent considérablement la roue de longboard, comme les Orangatang Balut, les volants Abec 11 et les Zombie Hawgs. Idéales pour déplacer votre longboard ou refroidir vos roulements à très grande vitesse ou lors de longs slides.
Orangatang et Hawgs proposent des versions Super avec un noyau en aluminium usiné, ce qui améliore encore la précision de conduite. Cette masse plus importante rend la roue plus rigide et plus lourde, ce qui se traduit par une usure plus uniforme, une meilleure adhérence et une meilleure vitesse de roulement.
Roues avec le noyau placé au centre – Centerset
Emplacement central
Le noyau de la roue peut également être situé à différents endroits à l'intérieur. En effet, selon l'emplacement, le centre de gravité peut être déplacé vers le milieu de la roue, ce qui permet une meilleure adhérence sur la même roue.
Les roues peuvent donc avoir les types de noyaux suivants : centrage, décalage, alignement latéral, bord pointu, bord droit, bord biseauté, bord arrondi, gros noyau, petit noyau et noyau ventilé. Autrement dit, de nombreuses variantes sont possibles.
Ici vous pouvez regarder un film qui raconte un peu ce que nous avons décrit dans le texte ci-dessus en anglais.
