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Les trucks jouent un rôle crucial dans le fonctionnement de votre planche. Ils se composent de deux pièces métalliques assemblées par une vis et des bagues. L'une de ces pièces, appelée embase, se fixe à la planche. L'autre, appelée hanger, est l'axe de la roue et la partie qui tourne lorsque vous vous appuyez sur la planche, la faisant ainsi tourner.
Bien que la forme et la taille des trucks puissent varier, la plupart des marques et des modèles suivent une norme concernant l'emplacement des trous de vis, ainsi que la taille des vis et des écrous. Cette norme facilite le remplacement des composants individuels sans avoir à acheter un skateboard complet à chaque fois que l'on souhaite simplement changer les trucks ou les roues, par exemple.

Plaque de base

La baseplate est la partie du truck que l'on visse sur le skateboard. La principale différence entre les différentes baseplates réside dans l'angle d'inclinaison du hanger. Un angle plus grand réduit le rayon de braquage et donc la maniabilité, tandis qu'un angle plus petit réduit le rayon de braquage et donc la maniabilité.

Cintre

La platine de base est fixée à un hanger. Le pivot du hanger se trouve dans la coupelle de pivot de la platine de base, et c'est là que s'effectue le mouvement du truck. Un joint en caoutchouc dans la coupelle de pivot assure un mouvement aussi précis et flexible que possible. Comme vous pouvez l'imaginer, ce joint est soumis à de fortes contraintes ; si votre truck ne se comporte plus comme au premier jour, il est peut-être temps de le remplacer. Un axe de roue, généralement en acier, traverse le hanger. C'est sur cet axe que vous fixez vos roues, roulements à billes, entretoises et bagues de vitesse (plus d'informations à ce sujet dans la section consacrée aux roulements à billes).
La largeur des hangers de trucks varie autant que leur apparence, mais en règle générale, ils doivent être aussi larges que la planche, axes compris. Un hanger plus étroit offre une meilleure adhérence, mais peut rendre la planche instable à haute vitesse. Un hanger plus large offre une meilleure stabilité, mais peut facilement devenir mou à basse vitesse. La plupart des hangers de trucks de skateboard mesurent entre 100 et 150 mm de large, axes non compris.

Bagues

Pour que les trucks fonctionnent correctement, vous avez besoin de silentblocs en caoutchouc à placer de chaque côté du hanger et à visser en place avec le kingpin. Consultez notre guide sur les silentblocs pour en savoir plus.

Pivot central

La vis la plus importante de la planche, d'où son nom ? Le kingpin est la vis qui fixe le hanger à la base. Autrement dit, elle maintient les trucks ensemble. Elle est généralement en acier. Le kingpin traverse le logement du bushing du hanger. Sur le kingpin se trouvent des bushings en polyuréthane qui servent de suspension au truck. Ces bushings permettent au hanger et à la base de bouger l'un par rapport à l'autre tout en les empêchant de se toucher. Les bushings sont fixés au kingpin grâce à des rondelles de support. Le tout est serré par un écrou classique.

En desserrant ou en serrant l'écrou, vous pouvez ajuster la maniabilité de votre planche. Beaucoup de débutants oublient d'expérimenter ces réglages, ce qui signifie qu'ils risquent de ne pas obtenir les caractéristiques qui leur conviennent le mieux.

 

pivot traditionnel et inversé

Les trucks de skateboard sont de type TKP (Traditional KingPin). Les trucks de longboard sont généralement de type RKP (Reverse KingPin). On distingue deux grandes catégories de trucks de longboard : les trucks à pivot traditionnel (TKP) et les trucks à pivot inversé (RKP). Plusieurs différences existent entre ces deux variantes. Tout d’abord, leur apparence est très différente, mais nous nous concentrerons ici sur leurs différences pratiques.
Les trucks TKP sont généralement plus bas, permettent une meilleure inclinaison et tournent moins. Sur un longboard court, ce type de truck est recommandé car les trucks RKP tournent trop et rendent la glisse instable et nerveuse.
Les trucks RKP sont généralement plus hauts, ont une inclinaison réduite et permettent une meilleure maniabilité. Sur un longboard long, il est conseillé d'opter pour ce type de trucks. Avec des trucks de skate classiques, la glisse devient un peu monotone et la planche moins maniable.

Choisir la bonne largeur de camion

Choisir la bonne largeur de truck n'est pas toujours chose aisée, surtout pour ceux qui s'apprêtent à en acheter pour leur skateboard. Les mesures sont tantôt exprimées en pouces, tantôt en millimètres, et chaque fabricant utilise ses propres unités. Tentons de vous éclairer…

Largeur de camion recommandée par rapport à la largeur de la planche

Règle recommandée

En général, la largeur totale du truck devrait idéalement correspondre approximativement à celle de la planche. Vous pouvez omettre les écrous situés à l'extrémité, mais en d'autres termes, les roues doivent être parfaitement alignées avec le bord extérieur de la planche une fois fixées. Cette mesure peut légèrement varier selon vos besoins ; il s'agit d'une simple recommandation.

Largeur du camion

La largeur du camion correspond à ses dimensions sans l'essieu qui supporte les roues. Il s'agit de la largeur entre les roues.

largeur des épaules

La largeur de l'essieu, quant à elle, correspond à la largeur totale du camion, mesurée d'un côté à l'autre.

Profil du camion

L'ensemble des composants du camion et leurs dimensions déterminent sa hauteur. La mesure pertinente est celle qui se prend entre le bas du châssis et le centre de l'essieu. Un camion bas offre une meilleure stabilité, mais une maniabilité réduite, tandis qu'un camion haut est plus maniable, mais moins stable. Il est important de trouver le bon compromis entre ces deux aspects, en fonction de l'utilisation prévue ou de vos préférences.
En patinage traditionnel, les trucks sont généralement classés en trois profils différents, chaque profil étant adapté à des usages légèrement différents.
Profil de truck de skateboard

Profil bas

Les trucks à profil bas offrent une stabilité accrue pour les figures acrobatiques. Ils facilitent également les ollies, par exemple, car l'arrière de la planche, plus proche du sol, le touche plus tôt lors du mouvement. Pour ceux qui privilégient les trucks à profil bas, un diamètre de roue de 50 à 53 mm est recommandé.

Profil moyen

Les trucks à profil moyen conviennent parfaitement à une pratique polyvalente du skate en street ou en park. La taille de roue recommandée est d'environ 52 à 56 mm.

Profil de haut niveau

Les trucks à profil haut sont plus adaptés au cruising et au carving car ils offrent une meilleure maniabilité. Ils sont particulièrement recommandés pour les roues de grand diamètre (56 mm et plus).

 

 

Chariots élévateurs standard et légers

En skateboard, le poids total de la planche est plus important qu'en longboard. Plus vous effectuez de figures et de sauts périlleux, plus le poids devient crucial. Une grande partie du poids total de la planche provient des trucks. C'est pourquoi de nombreux fabricants de trucks s'efforcent de réduire leur poids au maximum.

Une différence de 40 grammes peut paraître insignifiante, mais elle est plus importante qu'il n'y paraît. Des fabricants comme Independent ont développé des Hollowtrucks, qui, comme leur nom l'indique, sont creux. Cette conception permet de réduire considérablement le poids. D'autres fabricants ont expérimenté différents matériaux pour obtenir des trucks plus légers. Le seul inconvénient est leur prix plus élevé. Mais selon l'utilisation prévue, l'investissement peut s'avérer judicieux.

 

Exemples de chariots élévateurs légers