Venom SHR Double Barrel Bushings

Venom SHR står för Super High Rebound vilket ger dig en extra skön fjädring i bushingen. Hur mycket rebound en bushing ger ifrån sig är ett mått på hur bra kvalitet den har. Hårdheten är en annan parameter men flexen i den är en måttstock på detta. Billiga truckar från från en leksaksaffär eller liknande brukar ha en extremt enkel form av bushing där rebound i denna oftast är obefintlig. Med andra ord mer plast än gummi och egenskaperna blir därefter.

Denna bushing är anpassad för att passa de allra flesta truckar och blandad åkning. Double barrel är oftast skönare att åka på för den som vill kunna trycka brädan lite hårdare i svängarna eller som kanske vill kunna åka lite freeride med sliding. För den som vill åka lugn cruising utan att lägga för mycket kraft i svängarna kan man gå på Barrel & Cone. Med andra ord en rak och en konisk bushing i varje truck.

Men detta kit är alltså helt klart skönare att ha för den som vill kunna köra med lite tuffare tag i ”asfaltspisten”.

Säljs i kit om två bushings. Vill du ha för båda truckarna behöver du välja två paket.

Kom ihåg att om du köper double barrel så behöver du två stora washers/brickor för att kunna hålla dem på plats. Uppgraderar du exempelvis från en rak och en konisk har du antagligen en stor och en liten bricka. Glöm i så fall inte att köpa till de washer du behöver.

För att ge dig en fingervisning kring vilken hårdhet du kan spana in dig på kan du se tabellen nedan. Notera att åkstil och personliga preferenser påverkar väldigt mycket vad man föredrar.

22-45 kg: 73-80a
34-57 kg: 78-82a
45-66 kg: 80-85a
57-80 kg: 80-87a
66-88 kg: 82-90a
80-100 kg: 85-93a
90-113 kg: 90-93a
102 kg and up: 90-97a

VENOM’S ORIGINAL DESCRIPTION

Plain and simple, the Downhill Pack is built for speed. Double barrels, teamed with cup washers can give your setup that fully locked in feel that gives you the confidence you need to grab some serious velocity. Barrels: .6″ tall x .97″ wide

Formulas:
Super High Rebound (SHR): We started working on SHR in March of 2009. There seemed to be a demand for an insanely high rebound bushing, but there just didn’t seem to be any good ones on the horizon. The problem was, the other super springy bushings on the market were only super springy. No damping. Cars have springs AND shocks for a reason! All the rebound with no control has a great effect on stability and adjust-ability. If you try to tighten your trucks with no damping, a lot of the time the bushing just squishes, and you get no more tension.