As rodas são o contato do seu longboard com o solo (se não, provavelmente você fez algo muito errado). As rodas de longboard geralmente são feitas de poliuretano, em inglês poliuretano, muitas vezes encurtado apenas com thane. É uma composição especial de diferentes plásticos com um caráter semelhante ao da borracha. Todas as marcas, Abec 11, Orangatang, Sector 9, Venom, Nersh e Divine têm suas próprias misturas, em fórmula inglesa. Algumas marcas, como Setor 9 e Abec 11, também apresentam diferentes misturas para diferentes produtos da linha, que se comportam de maneira diferente. Além disso, quase todas as rodas de longboard têm um núcleo de plástico rígido, os núcleos podem ser de tamanhos diferentes para alterar a sensação e o comportamento das rodas. O núcleo é mais duro do que o uretano ao seu redor e garante que os rolamentos de esferas estejam onde deveriam estar.
Tamanho da roda
O nome roda de longboard são ligeiramente líquidos, mas geralmente têm entre 65 e 75 mm de diâmetro. Há quem diga que uma roda macia de 50mm conta como uma roda de longboard, e a Abec 11 fabrica rodas de 107mm de diâmetro, quase tão grande quanto um CD normal.
Uma roda menor acelera mais rápido devido ao seu diâmetro menor e menor peso, mas tem uma velocidade máxima menor. Uma roda maior acelera mais lentamente, mas tem uma velocidade máxima mais alta devido ao fato de ter uma massa maior do que uma roda pequena e rolar teoricamente mais. Uma roda maior também rola com mais facilidade sobre cascalho, galhos e buracos na estrada.
Dureza / durômetro da roda
Os detalhes sobre a dureza nas rodas são especialmente importantes para quem quer derrapar muito ou competir. Para o esquiador recreativo, pode ser mais importante saber a cor da roda, mas também pode valer a pena saber que uma roda macia é mais confortável para andar.
As rodas do longboard são medidas em uma escala chamada dureza, ou resumidamente, apenas duro. A escala vai de 1 a 100 e é indicada em A, que se refere a plásticos mais macios. B, C, D e assim por diante são usados para descrever materiais mais duros. Um elástico padrão tem cerca de 25 na escala. As rodas do longboard estão geralmente entre 75A e 89A, mas alguns fabricantes têm rodas tão macias quanto 72A e tão duras quanto 99A, que é tão dura quanto uma roda de skate.
Uma roda de longboard mais macia é mais confortável para andar, ela absorve mais vibrações da estrada. Uma roda mais macia também tem melhor aderência, para que você possa fazer curvas mais nítidas e mais duras do que uma roda dura. Isso ocorre porque uma roda macia é mais comprimida sob o peso do piloto e a superfície de contato e o atrito tornam-se maiores, o que também leva a uma roda macia rodando mais lentamente do que uma roda mais dura.
Uma roda mais difícil rola mais rápido sob as circunstâncias certas, o que significa asfalto liso, mas se solta mais facilmente se você passar rapidamente por uma curva. As rodas rígidas são, portanto, mais adequadas para você que deseja aprender a deslizar ou deseja que seus slides sejam mais longos. Para quem gosta de embarcar com as rodas cruzadas, também pode ser valioso saber que uma roda mais dura é melhor para deslizar do que uma mais macia.
forma
O que talvez faça a maior diferença em como uma roda se comporta é a forma que ela tem. Pode ser muito para absorver, mas começamos do início e esperamos que continue.
Em primeiro lugar, temos a superfície de contato da roda, ou seja, a superfície que tem contato com a estrada, quanto maior, mais aderência.
É uma regra simplificada, com diferentes tipos de lábios, o caráter da roda muda significativamente.
lábio
Para esclarecer, isso é lábio um termo ou apelido para a aparência da borda da roda.
Existem rodas com lábios afiados, retos, chanfrados e redondos e, em seguida, combinações de diferentes formas. Quanto mais nítido, mais nítido você pode fazer nas curvas ou entalhes, e mais difícil se torna para quebrar no slide. Com uma rodada lábio é mais difícil fazer curvas na pegada, e as rodas se soltam mais facilmente em entalhes e quando você quer deslizar. Uma vez que você desliza, um lábio redondo perdoa muito mais do que uma palheta, o que significa que você não corre tanto risco de ser cortado e jogado para fora da prancha.
Largura e superfície de contato
A largura da roda afeta muito a aderência, pois ela simplesmente se torna uma superfície de contato maior contra o solo. Uma roda mais larga garante uma melhor aderência nas curvas. Mas não é apenas a largura da roda que fornece uma área de contato maior. Uma roda de diâmetro maior também oferece mais contato com o solo. Portanto, a superfície de contato depende da largura e do diâmetro, mesmo que a largura seja a que mais afeta o contato.
A área de contato maior oferece mais aderência nas curvas e geralmente também é mais fácil derrotar os detritos menores na estrada e manter o contato um pouco melhor.
O nucleo
O tamanho e a forma do núcleo também desempenham um papel. Normalmente, o núcleo não aparece mais do que um pequeno anel colorido ao redor dos rolamentos de esferas e é bem pequeno. Quanto maior o núcleo, mais difícil será a experiência da roda, com um núcleo pequeno a roda parece mais macia.
Uma das características mais importantes do núcleo é garantir que a roda mantenha sua forma durante a condução, especialmente ao deslizar. Várias rodas deslizantes, como o Abec 11 Freerides, o conjunto central do Setor 9 e o Venom Tweakers, têm grandes núcleos para mantê-los em forma. Isso significa que as rodas se desgastam uniformemente e terão quase a mesma sensação durante sua "vida útil".
Também há núcleos ventilados o que torna a roda do longboard significativamente mais leve, como o Orangatang Balut, Abec 11 Flywheels e Zombie Hawgs. Bom quando você quer jogar o longboard ou manter seus rolamentos de esferas frios em velocidades muito altas ou slides realmente longos.
Orangatang e Hawgs têm super variantes com núcleo de alumínio torneado, o que dá uma precisão ainda maior ao passeio. A massa maior torna a roda mais rígida e pesada, o que significa que ela se desgasta mais uniformemente, agarra melhor e rola mais rápido.
A localização do núcleo
O núcleo da própria roda também pode ser colocado em diferentes locais no interior. O motivo é que, dependendo da localização, você pode obter uma mudança no centro de gravidade no meio da roda. Isso significa que você pode obter uma melhor aderência exatamente na mesma roda.
As rodas podem, portanto, ter os seguintes tipos de núcleos: conjunto central, deslocamento, conjunto lateral, lábio afiado, lábio reto, lábio de fachada, lábio arredondado, núcleos grandes, núcleos pequenos e núcleos ventilados. Em outras palavras, algumas variações.
Aqui você pode assistir a um filme que em inglês conta um pouco do que descrevemos no texto acima.