Venom SHR Barrel & Cone Bushing

Venom SHR står för Super High Rebound vilket ger dig en extra skön fjädring i bushingen. Hur mycket rebound en bushing ger ifrån sig är ett mått på hur bra kvalitet den har. Hårdheten är en annan parameter men flexen i den är en måttstock på detta. Billiga truckar från från en leksaksaffär eller liknande brukar ha en extremt enkel form av bushing där rebound i denna oftast är obefintlig. Med andra ord mer plast än gummi och egenskaperna blir därefter.

Denna bushing-pack är anpassad för att passa de allra flesta truckar och soft cruising. Du får enkelt att svänga och varje carve kräver inte så mycket kraft för att sätta igång. För den som vill åka lite tuffare med högre hastigheter eller carves med mer tryck i sängarna är oftast en double barrel skönare. Med andra ord två raka bushings i varje truck.

För dig som ska leka runt på brädan med lite kraft i svängarna så mår du antagligen bättre som människa med en Barrel och en Cone i din truck.

Säljs i kit om två bushings. Vill du ha för båda truckarna behöver du välja två paket.

Kom ihåg att om du använder en barrel och en cone så behöver du en stor och en liten washer/bricka. Se till att du har detta i samma veva så står du inte utan washers. Det är oskönt att åka utan.

För att ge dig en fingervisning kring vilken hårdhet du kan spana in dig på kan du se tabellen nedan. Notera att åkstil och personliga preferenser påverkar väldigt mycket vad man föredrar.

22-45 kg: 73-80a
34-57 kg: 78-82a
45-66 kg: 80-85a
57-80 kg: 80-87a
66-88 kg: 82-90a
80-100 kg: 85-93a
90-113 kg: 90-93a
102 kg and up: 90-97a

VENOM’S ORIGINAL DESCRIPTION

The idea behind the standard pack is “Best of both worlds”. The barrel on the bottom to give you solid stability, and the cone on top to deliver ridiculous turn. This combo is often used by people who want to ride a juicy setup, but sometimes encounter the odd massive hill. Barrels: .6″ tall x .97″ wide Cones: .6″ tall x .93″/.65″ wide

Formulas:
Super High Rebound (SHR): We started working on SHR in March of 2009. There seemed to be a demand for an insanely high rebound bushing, but there just didn’t seem to be any good ones on the horizon. The problem was, the other super springy bushings on the market were only super springy. No damping. Cars have springs AND shocks for a reason! All the rebound with no control has a great effect on stability and adjust-ability. If you try to tighten your trucks with no damping, a lot of the time the bushing just squishes, and you get no more tension.