Les roues sont le contact de votre longboard avec le sol (sinon, vous avez probablement fait quelque chose de très mal). Les roues de longboard sont généralement en polyuréthane, en polyuréthane anglais, souvent raccourcies avec juste de la thane. C'est une composition spéciale de différents plastiques qui a un caractère caoutchouteux. Toutes les marques, Abec 11, Orangatang, Sector 9, Venom, Nersh et Divine ont leurs propres mélanges, en formule anglaise. Certaines marques telles que Sector 9 et Abec 11 proposent également des mélanges différents pour différents produits de la gamme qui se comportent différemment. De plus, presque toutes les roues de longboard ont un noyau en plastique dur, les noyaux peuvent être de tailles différentes pour changer la sensation et le comportement des roues. Le noyau est plus dur que l'uréthane qui l'entoure et garantit que vos roulements à billes sont là où ils devraient être.
Taille de la roue
Le nom roue longboard sont légèrement liquides, mais mesurent généralement entre 65 et 75 mm de diamètre. Il y a ceux qui diraient qu'une roue souple de 50 mm compte comme une roue de longboard, et Abec 11 fabrique des roues aussi grandes que 107 mm de diamètre, ce qui est presque aussi gros qu'un CD ordinaire.
Une roue plus petite accélère plus rapidement en raison de son diamètre plus petit et de son poids inférieur, mais a une vitesse maximale inférieure. Une roue plus grande accélère plus lentement mais a une vitesse maximale plus élevée grâce au fait qu'elle a une masse plus grande qu'une petite roue et roule théoriquement plus longtemps. Une roue plus grande roule également plus facilement sur le gravier, les branches et les nids-de-poule de la route.
Dureté / duromètre de la roue
Les détails sur la dureté des roues sont particulièrement importants pour ceux qui veulent beaucoup déraper ou qui veulent concourir. Pour le skieur de loisir, la couleur de la roue est peut-être plus importante, mais il peut également valoir la peine de savoir qu'une roue souple est plus confortable à rouler.
Les roues de longboard sont mesurées sur une échelle appelée duromètre, ou en forme courte juste duro. L'échelle va de 1 à 100 et est indiquée en A qui se réfère aux plastiques plus tendres. B, C, D et ainsi de suite sont utilisés pour décrire des matériaux plus durs. Un élastique standard est d'environ 25 sur l'échelle. Les roues de longboard sont généralement comprises entre 75A et 89A, mais certains fabricants ont des roues aussi souples que 72A et aussi dures que 99A, ce qui est aussi dur qu'une roue de skateboard.
Une roue de longboard plus souple est plus confortable à conduire, elle absorbe plus de vibrations de la route. Une roue plus souple a également une meilleure adhérence, de sorte que vous pouvez tourner plus fort et plus dur qu'avec une roue dure. En effet, une roue souple est plus comprimée sous le poids du cycliste et la surface de contact et le frottement deviennent ainsi plus grands, ce qui conduit également à une roue molle roulant plus lentement qu'une roue plus dure.
Une roue plus dure roule plus vite dans les bonnes circonstances, ce qui signifie un asphalte lisse, mais se libère plus facilement si vous passez rapidement dans une courbe. Les roues dures sont donc également plus adaptées à vous qui souhaitez apprendre à glisser ou souhaitez que vos toboggans soient plus longs. Pour ceux qui aiment monter à bord avec les roues transversales, il peut également être utile de savoir qu'une roue plus dure est meilleure pour glisser qu'une roue plus souple.
forme
Ce qui fait peut-être la plus grande différence dans le comportement d'une roue, c'est sa forme. Cela peut être beaucoup à assimiler, mais nous partons du début et espérons que cela se passera.
Tout d'abord, nous avons la surface de contact de la roue, c'est-à-dire la surface qui est en contact avec la route, plus grande est l'adhérence.
C'est une règle simplifiée, avec différents types de lèvres, le caractère de la roue change considérablement.
lèvre
Pour clarifier, c'est lèvre un terme ou un surnom indiquant à quoi ressemble le bord de la roue.
Il y a des roues avec des lèvres tranchantes, droites, biseautées et rondes, puis des combinaisons des différentes formes. Plus il est net, plus vous pouvez tourner dans les courbes ou les courbes, et plus il devient difficile de sortir de la diapositive. Avec un tour lèvre il est plus difficile de prendre des courbes sur l'adhérence, et les roues se relâchent plus facilement dans les carves et lorsque l'on veut glisser. Une fois que vous glissez, une lèvre ronde est beaucoup plus indulgente qu'une lèvre pointue, ce qui signifie que vous ne courez pas un risque aussi grand d'être coupé et jeté de la planche.
Largeur et surface de contact
La largeur de la roue affecte beaucoup l'adhérence car elle devient simplement une plus grande surface de contact contre le sol. Une roue plus large garantit une meilleure adhérence dans les virages. Mais ce n'est pas seulement la largeur de la roue qui offre une plus grande surface de contact. Une roue plus large de diamètre vous donne également plus de contact avec le sol. Par conséquent, la surface de contact dépend à la fois de la largeur et du diamètre, même si la largeur est celle qui affecte le plus le contact.
Une plus grande surface de contact vous donne plus d'adhérence dans les virages et vous trouvez généralement plus facile d'éliminer les petits débris sur la route et de maintenir un peu mieux le contact.
le noyau
Roues à gros noyaux
Roues à petits noyaux
La taille et la forme du noyau jouent également un rôle. Habituellement, le noyau n'apparaît pas plus qu'un petit anneau coloré autour de vos roulements à billes et est assez petit. Plus le noyau est gros, plus la roue sera dure, avec un petit noyau, la roue est plus douce.
L'une des caractéristiques les plus importantes du noyau est de s'assurer que la roue garde sa forme pendant la conduite, en particulier lors de la glisse. Plusieurs roues coulissantes, telles que les Abec 11 Freerides, le jeu central Sector 9 et les Venom Tweakers, ont de gros noyaux pour les garder en forme. Cela signifie que les roues s'usent uniformément et se sentiront presque exactement les mêmes pendant toute leur «durée de vie».
Roues à âme ventilée
Il y a aussi noyaux ventilés ce qui rend la roue de longboard beaucoup plus légère, comme l'Orangatang Balut, Abec 11 Flywheels et Zombie Hawgs. Bien quand vous voulez lancer le longboard ou garder vos roulements à billes au frais à des vitesses très élevées ou des glissades très longues.
Orangatang et Hawgs ont de super variantes avec un noyau en aluminium tourné, ce qui donne une précision encore plus élevée à la conduite. La masse plus élevée rend la roue plus rigide et plus lourde, ce qui signifie qu'elle s'use plus uniformément, adhère mieux et roule plus vite.
Roue avec le noyau placé au milieu - Centeret
L'emplacement du noyau
Le noyau de la roue peut également être placé à différents endroits à l'intérieur. La raison en est qu'en fonction de l'emplacement, vous pouvez obtenir un centre de gravité décalé au milieu de la roue. Cela signifie que vous pouvez obtenir une meilleure adhérence sur exactement la même roue.
Les roues peuvent ainsi avoir les types de noyaux suivants: Ensemble central, Offset, Sideset, Lèvre pointue, Lèvre droite, Lèvre de façade, Lèvre arrondie, Grands noyaux, Petits noyaux et noyaux ventilés. En d'autres termes, pas mal de variations.
Ici, vous pouvez regarder un film qui en anglais raconte un peu ce que nous avons décrit dans le texte ci-dessus.